Новости

Sep 08, 2023

Гусеничные автобусы для модели железнодорожного поезда с цифровым командным управлением

Learn the importance of track buses for Digital Command Control Get the newest photos, videos, stories, and more from Trains.com brands. Sign-up for email today! Track buses for Digital Command

Узнайте о важности гусеничных шин для цифрового командного управления.

Получайте новейшие фотографии, видео, истории и многое другое от брендов Trains.com. Подпишитесь на электронную почту сегодня!

Путевые шины для цифрового командного управления: схемы, подключенные для управления блоками постоянного тока, имеют несколько изолированных участков пути, называемых блоками. Каждый блок имеет электрический переключатель, который контролирует, какой дроссель постоянного тока питает эту секцию пути. Теоретически схема цифрового командного управления (DCC) может быть подключена как один большой блок с двумя проводами, подающими мощность непосредственно от усилителя DCC на гусеницу. Однако на любой модели железной дороги, размер которой превышает испытательный полигон, необходимо больше проводов, если вы хотите, чтобы ваши поезда работали хорошо.

Поскольку DCC может питать более одного локомотива одновременно, для прохождения через рельсы требуется больший ток, чем при управлении постоянным током. Небольшие системы DCC обычно имеют усилители, способные выдавать ток не менее 3 ампер. Более крупные системы могут выдавать ток 5 ампер, а в крупномасштабных моделях железных дорог используются усилители, способные выдавать 10 ампер. В DCC напряжение остается постоянным, и каждый локомотив потребляет столько тока, сколько ему необходимо в данный момент. Поезд, поднимающийся на ступень выше, потребляет больше тока, чем локомотив, движущийся один по ровному пути. Локомотивы большего размера потребляют больше тока, чем локомотивы меньшего размера. Сумма всего тока, подаваемого на каждый локомотив, — это то, что подает усилитель DCC. Схема HO среднего размера с несколькими поездами и тремя локомотивами в каждом может приблизиться к мощности одного усилителя на 5 ампер.

Так как же подать ток в поезда? Никель-серебряная направляющая является плохим проводником электричества и действует как резистор. Чем длиннее рельс, тем больше сопротивление. Согласно закону Ома, чем больше ток проходит через резистор, тем больше падение напряжения от усилителя к локомотиву.

Я измерил кусок никель-серебряной шины с кодом 83 и обнаружил, что падение напряжения составляет 0,057 Ом на фут. Это звучит не так уж и много, но на любом макете, кроме самого маленького, это быстро складывается. При токе в 5 А один кусок 3-футовой гибкой дорожки, подаваемый на один конец, может вызвать падение напряжения на 1,7 В на другом. Как? Потому что ток должен пройти три фута по одному рельсу, пройти через локомотив и вернуться на три фута по другому рельсу. Представьте себе, каково было бы на другой стороне большой модели железной дороги.

Питание схемы только двумя проводами может не только повлиять на производительность локомотива, но и оказаться разрушительным. Поскольку усилители DCC могут выдавать больший ток, чем обычный дроссель постоянного тока, они оснащены внутренними автоматическими выключателями, которые срабатывают и отключают питание от шин при возникновении короткого замыкания. При неправильном подключении падение напряжения на шинах может быть настолько большим, что усилитель не сможет обнаружить короткое замыкание. Полный ток усилителя, проходящий через то, что вызывает короткое замыкание, может быть достаточно разрушительным, чтобы расплавить латунную раму грузовика.

К счастью, медный провод имеет гораздо меньшее сопротивление, чем мельхиоровый рельс. Решение проблемы падения напряжения состоит в том, чтобы проложить под трассой рельсовую шину из медного провода большого сечения примерно параллельно пути, а также путевые фидеры меньшего сечения от автобуса к рельсам. Размер необходимого провода зависит от длины трассы и мощности вашего усилителя. Не существует установленного максимального допустимого падения напряжения, но оно должно быть достаточно низким, чтобы вспомогательный автоматический выключатель сработал при возникновении короткого замыкания.

Каждый производитель DCC имеет разные рекомендации по допустимому размеру и длине проводов. Различные усилители могут обнаруживать короткие замыкания при разных уровнях падения напряжения. Важно, чтобы проводка была способна выдерживать выходной ток усилителя и чтобы автоматический выключатель усилителя срабатывал.

Для усилителей, которые выдают ток 5 ампер и меньше, подойдет 14AWG на длину менее 30 футов. Если у вас усилитель большей длины или большего размера, рассмотрите возможность использования усилителя 12AWG или больше. Вы можете определить падение напряжения в наихудшем случае, умножив сопротивление провода на полную токовую мощность вашего усилителя. Для этого есть удобный онлайн-калькулятор по адресу www.cirris.com/testing/resistance/wire.html. Введите длину участка и размер провода шины, чтобы определить сопротивление провода. Не забудьте удвоить значение, чтобы учесть напряжение на локомотиве и обратном направлении.